.gif)
- “السعودية” ستدخل مجال رقميا هي الأولى فيه عالميا
- الذكاء الاصطناعي سيكون رفيقك من أول فكرة السفر وحتى رجوعك لمنزلك سالما ولا حاجة لزيارة موظفين او مكاتب
- مدينة الصيانة في مطار الملك عبدالعزيز الأكبر من نوعها في الشرق الأوسط وأفريقيا ستفتتح هذا العام
- ستوفر مدينة الصيانة ما يعادل 12 ألف وظيفة للفنيين مع التدريب
- جدة مركز الخطوط السعودية والمزايا كبيرة لقطاع الأعمال المحلي
- نستهدف 12 مليون مسافر ترانزيت يتوقف في جدة والاستثمارات المتفرعة من هذه الهدف كبيرة وتعم الجميعه
- سنتحول من بيع التذاكر إلى بيع باقات سياحية كاملة ونحتاج شركات للدعم اللوجستي
- خدمة الانترنت السريعة ستنطلق في أغسطس 2024 على متن أول طائرة
استضاف مقعد غرفة جدة المهندس إبراهيم عبدالرحمن العُمر مدير عام مجموعة السعودية بحضور رئيس غرفة جدة محمد يوسف ناغي وعدد كبير من سيدات ورجال الأعمال. بهدف استعرض مشاريع مجموعة السعودية القائمة والمستقبلية وما يترتب عليها من فرص استثمارية وفوائد متعددة لقطاع الأعمال بمدينة جدة.
فتح اللقاء آفاقا واسعة للتعاون بين المجموعة والمستثمرين واختصر في زمن محدود ما تتطلع إليه المؤسسة الوطنية من تطوير تمتد آثاره الإيجابية على المنطقة بمختلف قطاعاتها، حيث تركت مساحة الحديث فيه لمدير عام مجموعة السعودية ليوضح جميع ما تطلع الحضور إلى معرفته قبل أن يجيب على استفساراتهم ومقترحاتهم.
ثلاثة محاور رئيسية ارتكز إليها حديث المهندس إبراهيم العُمر في لقائه مع مجتمع أعمال غرفة جدة: الاستراتيجية الوطنية للطيران – خدمات الخطوط السعودية – الفرص الاستثمارية وقنوات المشاركة مع الخطوط.
وابتدأ بما أشارت إليه رؤية المملكة 2030 من استهداف الوصول إلى 333 مليون مسافر بإذن الله، وأن يكون لدينا شركتين وطنيتين رئيسيتين إحداها مركزها الرياض والأخرى مركزها جدة.
وانطلق العمر بحديثه مؤكدا أهمية وجود مركز الخطوط السعودية في مدينة جدة والذي يمثل فرصة مهمة لتعزيز القطاع الاقتصادي والسياحي في المنطقة، ويعد محفزًا للاستثمار والابتكار.
مشاريع قادمة
واستعرض العمر بعضا من المشاريع الكبرى التي يجري العمل عليها وتشمل مدينة الصيانة التي ستفتح المرحلة الأولى منها العام الحالي بمطار الملك عبدالعزيز. وتعد أكبرمدينة صيانة في منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا بمساحة تبلغ مليون متر مربع.
وستوفر مدينة الصيانة ما يعادل 12 ألف وظيفة للفنيين في مجال الصيانة، ويتم التعيين بعد انتهاء البرنامج التدريبي المتكامل لمدة سنتين. وتستقطب مدينة الصيانة 6 مليارات. فهناك حاجة ماسة لمدن سكنية وخدمات تشغيلية متعددة لتلبية الاحتياجات.
وعن مشاريع التوسع في الأسطول وتحسين الخدمات أوضح المدير العام لمجموعة السعودية أن الشركة تملك حاليًا حوالي 150 طائرة، وتهدف إلى توسيع أسطولها إلى حوالي 300 طائرة. قد أعلنا مؤخرًا عن اتفاقية لشراء 49 طائرة من طراز 787 ذات النطاق العريض، وسنكشف قريبًا عن اتفاقية جديدة تُعتبر الأكبر في تاريخ الشركة السعودية. هذه التطورات تعكس بوضوح حجم التوسع الذي تسعى إليه الشركة في مختلف مجالات العمل، وخاصة فيما يتعلق بالأسطول.
وأفاد أنه تم التوقيع على اتفاقيات لتحسين المقاعد وخدمات الإنترنت. يُخطط لتحويل جميع مقاعد درجة رجال الأعمال إلى أجنحة على الرحلات التي تزيد عن 3 ساعات، وسيشمل ذلك الطائرات الحديثة والقديمة على حد سواء، حيث يُمكن في بعض الطرازات تحويل مقاعد الركاب لتصبح أسرة كما يحدث على طائرات 787.
وفيما يتعلق بخدمات الإنترنت، قال المهندس العمر أن الخدمة الحالية تعتمد على تقنيات قديمة لا تلبي التوقعات ومن المقرر التوقف عنها. من المتوقع أن تبدأ الخدمة الجديدة في أغسطس 2024 على متن أول طائرة، وسيكون متاحًا على جميع طائرات الشركة السعودية في غضون سنتين من تاريخ أغسطس، أي بحلول نهاية عام 2026. ستتيح خدمة الإنترنت السريع لنحو 150 راكب تصفح الإنترنت دون تأثير على سرعتهم، وستكون هذه الخدمة واحدة من أسرع الخدمات المتاحة في المنطقة، مما يتماشى مع رؤية الشركة لتكون الأفضل في المنطقة.
الذكاء الاصطناعي.. الإضافة الفارقة
ولفت العمر إلي أن تحسين الخدمات وتطوير الأسطول ليس فقط ما سترتكز عليه الخطوط السعودية في المنافسة مع مثيلاتها حيث اعتبر أن هذه التحسينات أمرا أساسيا،، وقال أن ما تراهن عليه الخطوط السعودية هو الدخول إلى مجال الذكاء الاصطناعي. مشيرا إلى أن قطاع الطيران على مستوى العالم يعد متأخرًا جدًا في تطبيقات الذكاء الاصطناعي، وهوما يظهر بوضوح في أنظمة الحجز وشحن العفش التي تُعتبر معقدة بسبب الاعتماد على شبكات عالمية وتأثير تغييرات الأنظمة على شركات كبرى. يُسرني أن أعلن أن السعودية ستكون واحدة من أوائل الشركات على مستوى العالم التي ستنتقل إلى تطبيقات الذكاء الاصطناعي.
“Travel Companion”
وأعلن مدير عام مجموعة السعودية عن إطلاق خدمة جديدة ستطلق العام الجاري وستكون خدمة “Travel Companion” الأولى من نوعها ،وتعتمد كليا على تقنيات الذكاء الاصطناعي. وتطرق إلى شرح واف لعمل الخدمة الجديدة والتي ستحل محل طريقة حجز التذاكر القديمة فقال أنه عند حجز التذكرة، يتفاعل العملاء مع “Travel Companion”، وهو نظام ذكاء اصطناعي يحلل تفضيلات العملاء ويقدم الإرشادات الملائمة. يسهل هذا النهج تجربة السفر مع شركة الطيران من التخطيط للرحلة حتى الوصول إلى الوجهة. تشمل هذه الخدمة نصوصًا وصورًا، مع التأكيد على دقة المعلومات المقدمة. تعاونت “الخطوط السعودية” حاليًا مع شركة Accenture PLC وMicrosoft لضمان توفير القدرات التطويرية الضرورية. يهدف هذا المشروع الرائد إلى تحسين تجربة السفر للعملاء من خلال التحول الرقمي، وسيدير النظام الرحلات الملغاة تلقائيًا، مما يسمح للعملاء بتحديد حجز رحلة جديدة أو استرداد المبلغ.سيتم تنظيم الأمتعة والحجوزات الفندقية تلقائيًا، من دون تدخل من الموظفين.
واستطرد المهندس العمر: لا توجد خطوط طيران أبدعت في خدمة العملاء رقميا، نحن حاليًا ملتزمون بالتحول الرقمي كاستراتيجية أساسية، ونتوقع تحسين تقييمات عملائنا نتيجة لهذا التحول. كما أشرت سابقًا، لن يكون تحسين الخدمات التقليدية مثل الكراسي وخدمات الإنترنت والتموين كافيًا لكسب إشادة العملاء مقارنة بالمنافسين. يجب أن يكون تقييمنا مرتبطًا بالخدمات الجديدة والتجارب الفريدة التي لم يختبرها المسافرون من قبل. إذ أرى أن هذه المزايا تلعب دورًا حيويًا في تعزيز تجربة المسافر، إذ تمنحنا فرصة لتحقيق تميز حقيقي من خلال دمجها مع عمليات التحول الرقمي.
وجهات السفر
وأشار إلى عزم الخطوط السعودية التركيز على زياد وجهات السفر حيث أعلن العمرمن خلال اللقاء في غرفة جدة العمل على فتح ما يقارب 40 وجهة دولية جديدة من وإلى جدة.
الفرص الاستثمارية
وتطرق الحديث إلى الفرص الاستثمارية التي ستتوافر في عدة نوحٍ، منها فرص استثمارية في حركة الترانزيت حيث أوضح المهندس إبراهيم العمر استهداف نسبة 25% من حركة الخطوط السعودية للركاب الترانزيت، مبينا النمو الحاصل في أعداد ركاب الترانزيت منذ عام 2019 والذي قارب 600 ألف راكب، وبلغ مليونين و500 ألف راكب بنهاية 2023، وهدفنا أن يجاوز ركاب الترانزيت 12 مليونا خلال السنوات القليلة القادمة.
لافتا إلى أن الذي يعنيه توقف هذه الأعداد في جدة بالنسبة للمستثمر توافر استثمارات في المطار: فنادق، أسواق حرة، مطاعم، خدمات ودعم، وغير ذلك “نحن نتحدث فقط عن المسافرين الدوليين العابرين ستولد فرص استثمارية كبيرة في المطار وخارج المطار أيضا لأن زيادة حركة القادمين إلى جدة ستبعث النشاط في جميع مرافقها، مع العلم أن التركيز في استقطاب مسافري الترانزيت سيكون لفئة رجال الأعمال بمعنى آخر من يمتلك القوة الشرائية ونحن نخطط جيدا للاستفادة من هذا المنتج وتقديمه بالتعاون مع هيئة السياحة”.
مؤكدا “نحن في الخطوط السعودية لا نعمل بمعزل عن الجهات الأخرى وهذه ميزة الرؤية السعودية لأنها وضعت هدف واحد والجميع يسعى لبلوغ الأهداف نفسها التي حددتها الرؤية كل في مجاله، ونحن بجلوسنا مع الجهات الأخرى على طاولة الاجتماع يكون لدينا الأرقام والأهداف الواضحة التي نتفق على تحقيقها”.
واستطرد: هذا النشاط يتطلب دعمًا لوجستيًا. نبحث عن شركات نقل، مثل نقل الأمتعة إلى ومن المطار، وسنحتاج أيضًا لخدمات نقل عند دخولنا إلى قطاع تنظيم الرحلات. بما أننا سنقدم باقات سياحية في مكة والمدينة وغيرها، فلن تقوم الخطوط الجوية السعودية بشراء الحافلات لنقل الركاب، بل ستحتاج هذه الخدمات إلى شركات خاصة.
قطاع الحج والعمرة
ثم تطرق اللقاء للحديث عن في مجال الحج والعمرة وأوضح المهندس إبراهيم العمر النمو في الأرقام المستهدفة وفقا للرؤية، من 8 ملايين و500 ألف معتمر في عام 2019، إلى 13 مليون و500 ألف معتمر في عام 2023. – كما ذكر معالي الدكتور توفيق الربيعة وزير الحج والعمرة- الهدف للعام الحالي هو تجاوز 15 مليون معتمر، وتم نقل أكثر من مليوني معتمر عبر الخطوط السعودية منذ بداية العام.
وأضاف: التطور الكبير الحاصل في خدمات العمرة امتد لجميع النواحي على عكس ما كان يجري في السابق حاليا بالتنسيق مع وزارة الخارجية أصبحت تذكرة الخطوط السعودية تتضمن التأشيرة نحن نحصل للقادم للسعودية على التأشيرة ويمكن لأي قادم أداء العمرة ضمن زيارته ، وفود الزوار علي مدار العام تقلص الشكوى القديمة التي كانت عند مقدمي الخدمات في مكة والمدينة والذين يشكون من التعطل خارج المواسم الآن النشاط في جميع الأوقات، من ناحية أخرى أصبحت تجربة الزوار غنية بتطوير المناطق التاريخية والسياحية التي تستقطب الزوار وتجعل تجربة الزيارة متعة ليس فقط من الناحية الدينية أتحدث عن تجربة شخصية عندما دعيت لجولة في المناطق التاريخية ومزارع المدينة المنورة برفقة مرشد سياحي وكانت تجربة غنية لدرجة أنني كررت الزيارة لهذه الأماكن مع الأهل والمقربين وبخاصة بوجود المرشدين المتخصصين الذين يضيئون لك المعرفة عن الأماكن التي تزورها، التطوير الجيد لهذه المناطق سيستقطب الفئة الشغوفة بزيارة الأماكن التاريخية لذلك عندما أعرض العمرة سأعرض باقة كاملة وهنا فرص كبيرة للاستثمار.
استثمارات الصيانة
وعن الفرص الاستثمارية في مجال الصيانة، أوضح المهندس إبراهيم العمر وجود فرص استثمارية كثيرة القطاع الخاص غائب عن استغلالها. وقال “نحن في مدينة الصيانة نعمل على إنشاء وحدات صغيرة تتطلب مشاركة من ذوي الالتزام والكفاءة، وسنوفر التدريب والإشراف. بعض المقترحين مهتمون بالمشاركة في هذه الفرص. تسعى الخطوط السعودية إلى شراكات لتحسين الأداء، وهذا يتطلب تعاونًا متبادلًا يضمن استمرارية الأعمال والاستثمارات.
من بين قصص النجاح في هذا المجال، هناك مستثمر في أجهزة الأكسجين قدم مقترحًا لتوفير هذه الخدمة وعمل معنا، ونجاح عمله في تزايد مستمر، ولله الحمد. نحن نعمل على صيانة أكثر من 6,000 أداة وأكثر من 32,000 أداة شخصية.
في مدينة الصيانة، نقوم بإنشاء معمل جديد ونبحث عن أفكار وحلول للتحديات والتطوير في مجالات الكيماويات والمنظفات، ونحتاج إلى مساهمات جديدة. هناك فرص في إعادة التدوير مثل إعادة تدوير الزيوت وغيرها.
تتاح فرص غير محدودة، ونحن جاهزون لاستقبال ودعم أي فكرة تثري العمل. سنوزع فرص الصيانة بشكل أفضل، وسنقدم ورش عمل للمستثمرين مع الإشراف الضروري. سيتم عرض هذه الفرص من خلال غرفة جدة، وسيكون هناك تواصل مع فريقنا للرد على الاستفسارات”.
استثمارات في مدينة السعودية
وعن الاستثمارات في المجال الإنشائي تطرق اللقاء إلى التطوير في مدينة السعودية في الخالدية، ومنه منشآت سكن المضيفات التي ستُسلم للقطاع الخاص- كما أوضح المهندس العمر- ودعا المستثمرين للمشاركة في أعمال الإنشاءات والتسويق مفيدا أن الجزء الأكبر منها سيستخدم من قبل القطاع الخاص، خصوصًا بعد الطلب الكبير الذي تلقيناه من المستشفيات التي تبحث عن خبرتنا في سكن المضيفات للممرضات وغيرهم. ستقوم الخطوط بإدارة المنشأة بخبرتها الطويلة في هذا المجال. وستكون هناك منطقة تسوق تشبه جدة ووك.
